Im Folgenden gibt es eine Auflistung unserer Tagesetappen solange bis sich unsere Wege in Korla (China) trennten. Wenn man auf das Tagesziel klickt, bekommt man direkt den Ort bei Google Maps angezeigt. Das Wort “Dachgeber” bedeutet, dass uns jemand bei sich zu Hause aufgenommen hat und wir dort schlafen durften.
Strecke insgesamt: 10056 km
Tagesschnitt inklusive Ruhetage: 115 km
Tagesschnitt an Fahrtagen: 131 km
Pannen (Valentin):
Platte Reifen: 7
Gebrochene Speichen: 1
| Tag | Datum | Kilometer | Land | Tagesziel | Schlafplatz |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 04.04.11 | 177 | Deutschland | Erfurt | Dachgeber |
| 2 | 05.04.11 | 102 | Deutschland | Lemnitz | Camping (Privatgrundstück) |
| 3 | 06.04.11 | 144 | Tschechien | Wildcamping | |
| 4 | 07.04.11 | 149 | Tschechien | Campingplatz (geschlossen) | |
| 5 | 08.04.11 | 144 | Tschechien | Staré Hobzí | Campingplatz |
| 6 | 09.04.11 | 115 | Österreich | Laa an der Thaya | Dachgeber |
| 7 | 10.04.11 | 201 | Ungarn | Györ | Hotel |
| 8 | 11.04.11 | 141 | Ungarn | N 46°53’55.8″ E 18°31’19.2″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 9 | 12.04.11 | 106 | Ungarn | Dunaszekcso | Campingplatz |
| 10 | 13.04.11 | 161 | Serbien | Bačka Palanka | Hotel |
| 11 | 14.04.11 | 0 | Serbien | Bačka Palanka | Hotel |
| 12 | 15.04.11 | 137 | Serbien | Obrenovac | Hotel |
| 13 | 16.04.11 | 130 | Serbien | N 44°22’22.9″ E 21°15’21.1″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 14 | 17.04.11 | 125 | Serbien | N 43°58’03.8″ E 22°08’06.6″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 15 | 18.04.11 | 150 | Bulgarien | Montana | Hotel |
| 16 | 19.04.11 | 92 | Bulgarien | Botevgrad | Hotel |
| 17 | 20.04.11 | 136 | Bulgarien | Pazardzhik | Hotel |
| 18 | 21.04.11 | 168 | Griechenland | Kato Nevrokopi | Hotel |
| 19 | 22.04.11 | 81 | Griechenland | Tavala | Campingplatz |
| 20 | 23.04.11 | 104 | Griechenland | N 40°57’18.1″ E 25°08’25.2″ | Campingplatz (geschlossen) |
| 21 | 24.04.11 | 87 | Griechenland | Alexandropoulis | Campingplatz |
| 22 | 25.04.11 | 155 | Türkei | Gelibolu | Hotel |
| 23 | 26.04.11 | 119 | Türkei | Yenice | Hotel |
| 24 | 27.04.11 | 113 | Türkei | Balıkesir | Hotel |
| 25 | 28.04.11 | 142 | Türkei | Simav | Hotel |
| 26 | 29.04.11 | 124 | Türkei | Sivaslı | Hotel |
| 27 | 30.04.11 | 137 | Türkei | Senirkent | Hotel |
| 28 | 01.05.11 | 152 | Türkei | Şarkikaraağaç | Hotel |
| 29 | 02.05.11 | 140 | Türkei | Konya | Hotel |
| 30 | 03.05.11 | 159 | Türkei | Aksaray | Hotel |
| 31 | 04.05.11 | 157 | Türkei | Kayseri | Hotel |
| 32 | 05.05.11 | 24 | Türkei | Kayseri | Hotel |
| 33 | 06.05.11 | 0 | Türkei | Kayseri | Hotel |
| 34 | 07.05.11 | 145 | Türkei | N 38°51’36.8″ E 36°53’21.7″ | Dachgeber |
| 35 | 08.05.11 | 129 | Türkei | Darıca | Camping (Privatgrundstück) |
| 36 | 09.05.11 | 71 | Türkei | Malatya | Hotel |
| 37 | 10.05.11 | 157 | Türkei | N 38°39’06.1″ E 39°44’32.4″ | Hotel |
| 38 | 11.05.11 | 110 | Türkei | Solhan | Hotel |
| 39 | 12.05.11 | 143 | Türkei | Tatvan | Hotel |
| 40 | 13.05.11 | 185 | Türkei | Muradiye | Dachgeber |
| 41 | 14.05.11 | 90 | Türkei | Doğubeyazıt | Hotel |
| 42 | 15.05.11 | 122 | Iran | N 39°02’41.7″ E 44°58’32.4″ | Wildcamping |
| 43 | 16.05.11 | 130 | Iran | Marand | Hotel |
| 44 | 17.05.11 | 70 | Iran | Tabriz | Hotel |
| 45 | 18.05.11 | 77 | Iran | N 37°45’44.1″ E 46°53’16.7″ | Wildcamping |
| 46 | 19.05.11 | 103 | Iran | Mianeh | Hotel |
| 47 | 20.05.11 | 134 | Iran | Zanjan | Hotel |
| 48 | 21.05.11 | 176 | Iran | N 35°47’57.1″ E 49°51’47.1″ | Dachgeber |
| 49 | 22.05.11 | 163 | Iran | Tehran | Dachgeber |
| 50 | 23.05.11 | 0 | Iran | Tehran | Dachgeber |
| 51 | 24.05.11 | 0 | Iran | Tehran | Dachgeber |
| 52 | 25.05.11 | 36 | Iran | Shahrud | Hotel |
| 53 | 26.05.11 | 128 | Iran | N 36°50’56.5″ E 55°51’27.2″ | Wildcamping |
| 54 | 27.05.11 | 154 | Iran | N 36°47’36.2″ E 57°08’18.7″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 55 | 28.05.11 | 163 | Iran | N 36°44’11.6″ E 58°28’59.3″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 56 | 29.05.11 | 151 | Iran | Mashhad | Hotel |
| 57 | 30.05.11 | 0 | Iran | Mashhad | Hotel |
| 58 | 31.05.11 | 134 | Iran | N 36°18’28.4″ E 60°37’01.8″ | Wildcamping |
| 59 | 01.06.11 | 141 | Turkmenistan | N 36°58’38.2″ E 60°57’16.3″ | Wildcamping |
| 60 | 02.06.11 | 178 | Turkmenistan | N 37°36’37.2″ E 61°57’11.6″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 61 | 03.06.11 | 141 | Turkmenistan | N 39°00’12.2″ E 63°33’22.1″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 62 | 04.06.11 | 25 | Turkmenistan | Türkmenabat | Hotel |
| 63 | 05.06.11 | 143 | Usbekistan | Bukhara | Hotel |
| 64 | 06.06.11 | 0 | Usbekistan | Bukhara | Hotel |
| 65 | 07.06.11 | 0 | Usbekistan | Bukhara | Hotel |
| 66 | 08.06.11 | 176 | Usbekistan | N 39°56’30.1″ E 65°59’24.9″ | Camping (Privatgrundstück) |
| 67 | 09.06.11 | 100 | Usbekistan | Samarkand | Hotel |
| 68 | 10.06.11 | 0 | Usbekistan | Samarkand | Hotel |
| 69 | 11.06.11 | 132 | Usbekistan | N 40°05’11.1″ E 68°09’56.4″ | Dachgeber |
| 70 | 12.06.11 | 157 | Usbekistan | N 40°35’09.9″ E 69°12’07.8″ | Wildcamping |
| 71 | 13.06.11 | 137 | Usbekistan | N 41°02’42.3″ E 70°09’50.9″ | Wildcamping |
| 72 | 14.06.11 | 133 | Usbekistan | Kokand | Hotel |
| 73 | 15.06.11 | 119 | Usbekistan | N 40°43’07.5″ E 72°07’21.6″ | Wildcamping |
| 74 | 16.06.11 | 74 | Kirgistan | Osh | Hotel |
| 75 | 17.06.11 | 98 | Kirgistan | N 40°13’14.7″ E 73°28’29.0″ | Wildcamping |
| 76 | 18.06.11 | 70 | Kirgistan | N 39°47’57.8″ E 73°13’54.8″ | Wildcamping |
| 77 | 19.06.11 | 90 | Kirgistan | N 39°38’54.4″ E 73°49’46.7″ | Wildcamping |
| 78 | 20.06.11 | 136 | China | N 39°44’16.3″ E 75°00’55.3″ | Wildcamping |
| 79 | 21.06.11 | 122 | China | Kashgar | Hotel |
| 80 | 22.06.11 | 0 | China | Kashgar | Hotel |
| 81 | 23.06.11 | 171 | China | N 39°48’47.5″ E 77°33’25.1″ | Wildcamping |
| 82 | 24.06.11 | 124 | China | N 40°09’15.7″ E 78°49’19.0″ | Wildcamping |
| 83 | 25.06.11 | 131 | China | N 40°48’33.8″ E 79°57’41.2″ | Wildcamping |
| 84 | 26.06.11 | 152 | China | N 41°23’14.5″ E 81°15’55.2″ | Wildcamping |
| 85 | 27.06.11 | 164 | China | Kuqa | Hotel |
| 86 | 28.06.11 | 163 | China | N 41°57’00.7″ E 84°39’58.7″ | Wildcamping |
| 87 | 29.06.11 | 136 | China | Korla | Hotel |

Zwei Halbwüchsige breiten mit ihren dreckigen Händen eine quadratmetergroße Teigmasse in einem dunkeln Hinterraum des Lokals aus. Der Teig liegt auf einem gemauerten Steintisch, der von Öl und Dreck überzogen mittlerweile eher schwarz als weiß ist. In gleichmäßigen Intervallen zieht der Kürzere der Beiden mit gekonnter Technik lange Teigstücke aus der Fläche, die aussehen wie Spaghetti. Er rennt mit beiden Armen und den Nudeln vor sich ins Freie, wo er sie in einen riesigen Kessel mit brodelndem Wasser einrührt.
Zu gleicher Zeit hebt der Chef des Hauses eine rostige Axt in die Höhe, mit der er voller Freude, das kann man an seinem Gesicht ablesen, einzelne Stücke von der Hammelhälfte abschneidet, die seit Stunden in der Sonne im Freien herumbaumelt. Das tote Tier ist von Fliegen übersäat und gleichzeitig ertönt ein lautes Knacken, denn die Axt zerteilt mühelos einen Knochen als er voller Wucht auf den Holzblock haut. Das Fleisch-Fettgemisch wandert sogleich in einen Wok, in dem schon längst heißes Öl brutzelt.
Dreißig Augen starren mich ungläubig an als wäre ich nicht von dieser Welt. Das bärtige Bleichgesicht hat doch tatsächlich nun schon die dritte Portion „La mian“ geordert. Man ist sichtlich gut gelaunt und klatscht in die Hände als auch diese Mahlzeit in unsere Mägen wandert. Die frischen Nudeln, das lecker und scharf gewürzte Gemüse mit ein wenig Hammelfleisch ist eine Spezialität der Uiguren in Westchina und wir essen sie genüsslich mehrere Male am Tag.

"La mian", Gemüse mit handgezogenen Nudeln
Kontinuierlich drehen sich die Beine im Kreis und das Fahrrad schiebt sich auf dem guten chinesischen Asphalt vorwärts. Seit hunderten Kilometern fahren wir durch die Hitze. Links von uns beginnen die Berge. Manchmal sieht man unterschiedliche Steinschichten in den unterschiedlichsten Farben übereinander aufgeschichtet. Rechts von uns ist die Taklamakan-Wüste. Viele hundert Kilometer dehnt sich die zweitgrößte Sandwüste der Erde nach Osten aus und wir bewegen uns genau zwischen diesen beiden Welten. Das einzige, spärliche, abwechslungsreiche Highlight für das Auge sind die Güterzüge, die auf der Bahnlinie neben uns zwei, drei Mal am Tag die Wüste durchqueren.
Abschnitte von hundert Kilometern ohne einen Baum, einen Strauch, irgendetwas, das Schatten wirft oder sogar eine Siedlung zu sehen, sind keine Seltenheit. Tagelang bläst der Wind heftig in unsere Gesichter. Wir müssen uns motivieren zu fahren. Die Landschaft ist so eintönig und unabwechslungsreich, dass nur noch die Gedanken im Kopf bleiben.
Manchmal erreiche ich einen Zustand, der an Meditation erinnert. Die Beine bewegen sich von alleine und es fühlt sich an als wären Körper und Geist entkoppelt. Die Gedanken driften ab und Erinnerungen, die sich ganz tief hinten im Kopf vergraben haben, kommen wieder hervor. Wunderbare Erlebnisse, die fast schon in Vergessenheit geraten wären. Und dann wacht man wieder auf: „Ah, ich sitze auf dem Fahrrad und fahre durch die Wüste. Okay.“

Unser Ausblick für hunderte Kilometer


Lange Zeit fahren wir auf einer vierspurigen Schnellstraße, die noch im Bau befindlich und daher für Kraftfahrzeuge noch nicht geöffnet ist. Auf perfektem Asphalt werden wir von den Arbeitern nett gegrüßt und durch die Absperrungen gewunken.
Nach einigen intensiven Fahrtagen, deren Ablauf immer dem selben Schema folgt, finden wir abends eine kleine Oase in der Wüste. An einem Fluss entlang gibt es Vegetation, das Grün ist ein Lichtblick bei all dem trostlosen, staubigen Ausblick in die endlose Wüste. Auf einem kleinen Rasenstück machen wir es uns gemütlich und entdecken die orange leuchtenden Früchte der Schatten spendenden Bäume. Saftige, süße Aprikosen hängen von ihnen herunter und wir essen so viel von ihnen bis die Mägen schmerzen.
Selbst das von Sand und Erde ziemlich dreckige Wasser des Flusses ist noch sauberer als unsere Haut. Ein Bad im reißenden Strom, der von mannshohem Schilf eingefasst wird, ist erfrischend und belebend wie kaum etwas anderes. Selbst in den wenigen Orten, die wir in der letzten Zeit passiert haben, gibt es kein fließendes Wasser und die spärlichen Reserven, die die Menschen sich sammeln, reichen nur knapp zum Händewaschen aus.


Wir zelten auf der Farm einer kleinen ugurischen Familie. Sie bewirtschaften vier Hektar Land und sind zurückhaltend, aber sehr freundlich und interessiert

Ein exemplarischer Eindruck der Dörfer, die wir durchfahren

Die Chinesen kopieren alles, sogar die Front deutscher Autos
Meine Reise ist nun fast beendet und die Zielgerade erreicht. Nach über 10.000 Kilometern in knapp drei Monaten fliege ich von Urumqi zurück in die Heimat. Während Meter um Meter an meinem Auge vorbeirasen, denke an die vergangenen Erlebnisse zurück und gehe im Geist die Etappen unserer Tour durch: der Tag des Abschieds von Freunden und Familie, die ersten zähen Kilometer, wo mir der bevorstehende Berg an Anstrengung Kopfzerbrechen bereitete. Ich erinnere mich daran, wie wir langsam schafften uns mit dem Projekt zu identifizieren und nach ein, zwei Wochen mit Herz und Seele dabei waren. Wir fuhren durch Täler und über Berge, die uns alles abverlangten. Ich muss mich anstrengen alle diese Eindrücke abzuspeichern, denn es kommt einem vor als lägen sie bereits Jahre zurück.
In all diesen Wochen habe ich viel gelernt. Viel über Menschen und ihr Leben, über Essensgewohnheiten, Gastfreundschaft und politische Unterdrückung. Über Wünsche und Sehnsüchte von unseren Begegnungen und manchmal auch Verzweiflung ob ihres Daseins.
Aber ich habe auch mich selbst besser kennen gelernt. Es ist interessant die körperlichen und geistigen Grenzen zu er“fahren“. Wir versuchten die unterschiedlichsten Anforderungen mit Hagel in Deutschland, Schnee in Bulgarien, schlechten Straßen und Gewitter in der Türkei, Wüste im Iran, dem 3600m hohen Pass, unendlich langen Steigungen und Nachtfrost in Kirgistan oder der endlosen Dürre in China irgendwie durchzustehen und ständig aus einer unendlichen Quelle Motivation zu schöpfen. Ich bin mir sicher, dass diese Erfahrungen von unschätzbar großem Wert sind und ich bin glücklich, dass alles ohne große Probleme abgelaufen ist.
Auch ist mir klar geworden, dass sich jedes noch so große Ziel erreichen lässt, wenn man es in kleine Teiletappen einteilt. Wenn man nur einen überschaubaren Bereich vor sich hat und dann langsam zum nächsten übergeht. Irgendwann hat man das große Ganze erreicht und vielleicht ist es dann so unvorstellbar groß, dass man es kaum glauben kann.
Nicht zuletzt habe ich in Thomas einen guten Freund gefunden und wünsche ihm alle Kraft der Welt für die weiteren vier Wochen nach Hong Kong, wo dann auch seine Reise endet.

Zwischen Kuqa und Korla in China haben wir die 10.000-Kilometer-Marke erreicht
Das Essen in Zentralasien ist, entgegen der Schauerberichte, die ich im Voraus gelesen habe, durchaus nicht schlecht. Ziemlich fettig ist das in fast allen Speisen verwendete Hammelfleisch allerdings. Von Nudeln und Reis als Beilage wird man aber ganz gut satt und für eine komplette Mahlzeit muss man selten mehr als einen Euro bezahlen.

Lahmacun in Tatvan, Türkei

Hühnchen, Reis und Salat in der Türkei

Lahmacun in Senirkent, Türkei

Gefüllte Paprika, Moussaka und Reis kurz vor Konya

Schaschlik und Zamzam-Cola mit Alfred im Iran

Omelette mit Tomatensoße in Maimi, Iran

Omelette mit Tomatensoße in Jajarm, Iran

Reis mit Hühnchen in Sultanabad, Iran

Hühnchenspieße mit Zwiebeln in Türkmenabat, Turkmenistan

Tortellini und Salat in Usbekistan

Burger, Pommes und Bier mit Peter und Tom in Bukhara, Usbekistan

Plow in Navoi, Usbekistan

Schurpa mit Brot in Usbekistan

Gemeinsames Abendessen im Bahodir Guesthouse, Samarkand

Plow mit Ingo in Samarkand, Usbekistan

Samsa in Usbekistan

Plow in Bekabad, Usbekistan

Laghman mit Kevin in Osh, Kirgistan

Nudeln mit Tomaten, Gurken und Spiegelei in Gulcha, Kirgistan (nachdem wir der netten Dame erklären mussten, wie man Nudeln zubereitet)

La mian in China

La mian mit Jonathan in China
Wasser prasselt auf das Zeltdach hinab. Ich liege im durchgewärmten Schlafsack und schaue auf die Uhr: Aufstehenszeit. Ich öffne die Reißverschlüsse und riskiere einen Blick nach draußen. Der Himmel ist dunkelbraun, fast schwarz, auf der Straße staut sich das Wasser und es regnet weiterhin in Strömen. Wir befinden uns in einem Tal, das von einer kirgisischen Passstraße durchschnitten wird, in dem sich neben reißendem Fluss und Straße nur schwerlich ein ebener Platz für die Zelte finden lässt. Mein Blick wandert talaufwärts und auch dort sieht man nur Nebelschleier und im Vordergrund Grashalme, an deren Spitzen sich Wassertropfen sammeln. Selbst dem Grashüpfer ist es zu ekelhaft, daher gesellt er sich lieber zu mir ins Trockene.
Ich drehe mich noch einmal um und wache erst zwei Stunden später wieder auf. Wir nutzen eine kurze Regenpause, um die Zelte einzupacken und die Fahrräder für den Tag fertig zu machen. Meine Stimmung ist etwas getrübt, denn eigentlich liegt heute ein Highlight vor uns. Der 3615m hohe Taldyk-Pass ist der höchste Punkt unserer Reise und soll eine wunderschöne Aussicht bieten. Mit Regen und unasphaltiert-schlammiger Straße und die Aussicht störender Nebelsuppe ist das natürlich nur halb so schön. Nichtsdestotrotz beginnen wir den Anstieg, der sich insgesamt über fast 100 Kilometer hinzieht.


Bereits am Vortag starteten wir von Osh in die Berge. Wir sahen traumhafte Landschaften, grüne Felder, Nomaden, Jurten und umherwandernde Esel, Pferde, Schaf- und Kuhherden. Die Kirgisen unterscheiden sich optisch sehr von den Menschen unserer zuletzt besuchten Länder. Ich finde sie sind zentralasiatisch mit einem chineischen Touch. Und sehr anmutig sehen sie aus, wenn sie als Nomaden auf ihrem großen Pferd sitzend über die Felder stolzieren.


Wir entscheiden uns noch einen Tag am Fuße des Passes zu warten, in der Hoffnung auf besseres Wetter am kommenden Morgen. Die Entscheidung war richtig, morgens ist keine Wolke am Himmel und so kriechen wir die Passstraße, die nur aus einem geschotterten Weg besteht, langsam hinauf. Chinesische Arbeiter und schwere Maschinerie sind hier anzufinden, da man versucht die Handelsrouten nach Westen auszubauen. Die Kirgisen freuen sich über das Engagement, denn so kommen sie zu einer besseren Infrastuktur.
Den ganzen Tag bewegen wir uns auf über 3000m Höhe und fahren durch ziemlich einsame Landschaften. Um uns herum sind noch viel höhere Berge, die Kuppen sind schneebedeckt und ich fühle mich ziemlich klein und nichtig bei dieser Gewaltigkeit der Natur. Nur ab und an gibt es ein paar Nomadenjurten, erstaunlich oft steht daneben ein Audi oder Mercedes. Das ist also der moderne Nomade. Kochen mit Holz, Wasser aus dem Gebirgsbach, keinen Stromanschluss und immer den Launen der Natur ausgesetzt. Aber ein solides deutsches Auto kann man dann doch fahren. Vielleicht zum Friseur in die 200 Kilometer entfernte Stadt, um die neuesten Rezepte für vergorene Stutenmilchbällchen auszutauschen?


Wir fahren ein paar Tage zusammen mit Jonathan, einem belgischen Radfahrer in meinem Alter. Er ist seit neun Monaten unterwegs und hat nur kurz bevor die Aufstände in den nordafrikanischen Ländern begannen, eben diese durchquert. Zu dritt passieren wir die chinesische Grenze und wir sind alle ein wenig gerührt. Wir haben das letzte Land unserer Reise erreicht. Es gibt keine weiteren Grenzübertritte und wir sind erfreut, dass unser Vorhaben doch erfolgreich war. Noch immer sind wir auf enormer Höhe unterwegs und kurioserweise stellt die Grenze zwischen Kirgistan und China auch eine Veränderung von Landschaft und Temperatur da. Rotbraunes Gestein in steppenähnlicher Umgebung dominiert nun das Bild. Im weit entfernten Hintergrund kann man ab und an einen Blick auf schneebedeckte Berge erhaschen und auch warm ist es endlich wieder.
Wir sind abgesehen von einer Hand voll Lastwagen die einzigen Benutzer der Straße, die über zweihundert Kilometer durch nicht viel anderes als einsame Natur führt.

Kurzes Frühstück am Straßenrand beim Irkeshtam-Pass

Ein ziemlich schäbiger Grenzposten für so ein großes Land



Reifenpannen (die fünfte bisher) passieren natürlich immer dann, wenn man ohnehin schon von vielen Leuten umringt wird
Schließlich erreichen wir Kashgar an einem Kreuzungspunkt der alten Seidenstraße. Nach Tagen in Einsamkeit und fast unberührter Natur bin ich vom Leben in den Straßen, den wuselnden Chinesen und der vorhandenen Infrastruktur ein wenig überwältigt.
Wir erreichen Samarkand, eine weitere bedeutende Stadt entlang der Seidenstraße. Das Aushängeschild der Stadt ist das Registan, der antike Hauptplatz. Mir gefällt der Baustil der alten Gebäude, die mit Ziegelsteinen gemauert und mit blauer Farbe verziert sind. Hier findet man echte Geschichte und sieht jahrhundertealte Handwerkskunst im Vergleich zu Moscheen in den vorherigen Ländern, die wie Pilze aus dem Boden schießen. Sie sehen zwar auch nett aus, aber ihre Substanz ist ein neumodischer Betonklotz mit goldener Farbe auf der Kuppe.

Registan in Samarkand

Zwei Franzosen sind mit einem alten Citroen 2 CV auf dem Weg nach Zentralasien. Danach geht es über Russland wieder in die Heimat.

Mein Schwager nimmt die lange Reise aus Deutschland auf sich und bringt uns, nicht ohne selbst ziemlich viel Spaß an dem Kurztrip zu haben, ein paar Ersatzteile vorbei. Wir verbringen einen Tag in Samarkand, essen reichlich und landen sogar in einem usbekischen Badehaus. Das Hammam ist spärlich besucht, aber eine solch traditionelle und gründliche Wäsche ist bei mir offensichtlich dringend nötig. Nach zwei Runden, die aus saunieren, duschen, einseifen, waschen, duschen und schwimmen bestehen, fühle ich mich wie neugeboren.
Das Badehaus ist im Keller eines Gebäudes und durch verstaubte Fenster in der Kuppel eines jeden Raumes fällt nur spärliches Licht. Hier und da brennt eine schummerige Glühbirne, die mit surrendem Geräusch alle paar Sekunden ihre Helligkeit verändert. Die einzelnen Räume sind durch schmale Gänge verbunden, in denen man geduckt gehen muss, um sich nicht den Kopf zu stoßen. Im Sauna-Bereich fällt das Atmen schwer und der Steinboden ist glühend heiß. Nach Sekunden rinnt mir der Schweiß herunter, aber das ist okay, wenn man weiß, dass die nächste Abkühlung nicht weit entfernt ist.
Letztendlich ist die Haut ist wieder von Staub, Sand, Dreck und Sonnencreme befreit. Ein Wellness-Tag für Radreisende.

Als wir unseren Weg nach Kirgistan wieder aufnehmen, machen wir Mittagspause in einem Restaurant. Fast wollen wir schon wieder aufbrechen, da tritt jemand mit einer Herausforderung zum Billard an mich heran. Die nehme ich gerne an. Kurz darauf muss ich feststellen auf welch kuriose Weise hier gespielt wird. Die Kugeln sind wesentlich größer als üblich, die Taschen dafür aber kleiner. Möchte man eine Kugel einlochen, bleiben links und rechts von ihr höchstens zwei Millimeter Spielraum. Da man eine solche Präzision auf diesem Tisch nicht hinbekommt, da er ebenso schief und hügelig ist wie die usbekischen Straßen, versuchen die Einheimischen einfach mit möglichst viel Gewalt Glückstreffer zu landen. Der Queue wird nicht als Präzisionswerkzeug verwendet, sondern als Ritterschwert, mit dem man durch Schleudern versucht irgendetwas zu erreichen.
Kaum bin ich wieder zurück im Restaurant, werden wir ein weiteres Mal von unserem Aufbruch abgehalten. Eine Gruppe älterer Männer läd uns zum Bier ein. Wir gesellen uns dazu und einige Minuten später vergrößert sich die Truppe durch Neuankömmlinge. Es stellt sich heraus, dass hier Ausnahmslos Lehrer und Ärzte versammelt sind. Man hat wohl nicht viel Zeit und so befiehlt der Goldzahn-bestückte Anführer direkt, dass viel Salat, Brot, Dip, Fleisch sowie Vodka und Bier gebracht werden sollen. Das folgende Prozedere wiederholt sich nun mehrere Male. Ein Mann der Gruppe steht auf und hält einen Monolog, danach wird sich zugeprostet und man versucht möglichst schnell den Vodka zu leeren. Er wird in kleine Schälchen gefüllt und als Demonstration, das man wirklich den letzten Tropfen in sich geschüttet hat, haut man die Schale so schnell wie möglich umgekehrt auf den Tisch. Der beste Trinker wird gelobt und danach wird wieder aufgefüllt und nur wenige Minuten später beginnt das Spiel von vorne.
Nach kurzer Zeit sind die meisten schon am Lallen, wir haben anfangs geschummelt, da wir uns eine Vodka-Müslischale zu zweit teilten. Mein Sitznachbar schiebt mir freudig ein Stück Hammelfleisch auf den Teller. Allerdings ist kein Fleisch an dem langen Knochen zu erkennen. Einzig eine glibberig-weiße Fettmasse in der Größe einer Zigarettenpackung hängt lustlos herunter. „Ähh, danke!“
Eine Stunde später ist der Spuk vorbei. Die Versammlung löst sich auf, vielleicht müssen die Professoren wieder in die Uni oder die Ärzte zurück ins Krankenhaus?
Als wir auf die Fahrräder steigen, wird uns erst bewusst wieviel des russischen Vodkas, den man fast wie Wasser trinken kann, wir eigentlich so hatten.

Ähnliches wiederfährt uns einen Tag später. Drei Männer vom Nebentisch laden uns zu Plow und Vodka ein, diesmal findet aber nur eine überschaubare Anzahl von Vodkaschüsseln in unsere Mägen. Man versucht uns zu überzeugen, dass man das Reisgericht von der großen Platte auf der Mitte des Tisches traditionell mit den Fingern isst. Man drückt es zu einem Ballen zusammen und schiebt es sich dann irgendwie in den Mund. Thomas verbrennt sich die Finger bei dem Versuch und der Alte neben ihm versucht ihm wehement mit seiner eigenen Hand und dunkelbraunen Fingernägeln den Reis in den Mund zu stopfen. Thomas wehrt sich und ich amüsiere mich köstlich. Und bleibe beim Vodka.

1kg Plow in Bekabad
Als wir an einem Mittag in Bekabad, einer gar nicht so kleinen Stadt, ankommen, werden wir beim Besuch des Basars von Menschenmassen umringt. Ganz neu ist die Neugierde der Einheimischen nicht, aber diesmal waren es wirklich ziemlich viele. Sie sind nicht aufdringlich, aber durchaus neugierig und dreißig oder mehr Münder plappern ununterbrochen auf Usbekisch auf uns ein.
Die Stadt liegt an der tadjikischen Grenze und ist weit abseits der Hauptstraßen, die durch das Land führen. Offensichtlich hat man hier noch nie einen europäischen Touristen gesehen.

Wir bahnen uns den Weg aus dem Getümmel und sehen fast schon am Ortsausgang einen Kanal neben der Straße, in dem ein paar Menschen baden. In der Mittagshitze kommt uns das als Abkühlung gerade recht und so springen wir auch ins kühle Nass. Die Strömung ist enorm und ich schaffe es mit aller Kraft nicht stromaufwärts zu schwimmen. Daher laufen die Leute hundert Meter nach oben und springen dann auf allerlei Arten ins Wasser. Man lässt sich runter treiben und muss dann an geeigneten Stellen irgendwie den Weg aus dem schrägen Kanal finden.

Felder und Sonnenuntergang. Könnte fast in Deutschland sein, oder?

Wir campen nach einem harten Tag mit Ausblick auf Industrieidylle. Eine kilometerlange Grube, die von einem Staudamm begrenzt wird, fällt direkt neben unserem Zeltplatz steil ab. Abends ist noch wunderbarer Sonnenschein, aber als es dunkel wird, kommt Wind auf, der sich später zu einem Sturm wandelt. Der Wind peitscht seitlich gegen die Zeltwände und reißt es fast mit. Blitz und Donner kommen auch noch dazu und kurz darauf gewittert es wie aus Eimern. Wir sind irgendwo im Nirgendwo und es fühlt sich an als würde die Welt untergehen.
Ich setze mich aufrecht in das Zelt und halte mit aller Kraft die Stangen fest, aber bei einigen Böen reicht meine Kraft nicht aus und das Zelt neigt sich gefährlich schief in den Wind und droht abzuheben.
Nach Stunden ist alles vorbei und als ich nach der schlaflosen Nacht morgens aus dem Zelt steige, begrüßt mich die Sonne als wäre nie etwas geschehen.

Der Abend, da war alles noch in Ordnung
Wir überwinden einen 2200m hohen Pass, um in das Ferghanatal zu gelangen, das dichtbesiedelste Gebiet Zentralasiens. Durch das heiße Klima und viele Flüsse ist es enorm reich an Landwirtschaft und an den Straßen findet man noch mehr Aprikosen-, Melonen- und Gemüseverkäufer als überall sonst in Usbekistan.
Der Anstieg ist 15 Kilometer lang mit 12% Steigung. Wir machen uns zunutze, dass ein LKW langsam vor uns den Berg hochkriecht und halten uns kurzerhand an ihm fest. Der Beifahrer gibt uns Tücher heraus, damit die Finger nicht so schnell einschlafen. Zwischendurch treten wir etwas mit und erreichen nach gefühlten Ewigkeiten den Gipfel. Ab dort geht es vierzig Kilometer bergab und wir müssen kein einziges Mal in die Pedale treten. Thomas und ich sind uns einig, dass wir noch nie eine so rasante, lange und wunderschöne Abfahrt gefahren sind.
